Nouvel Opel Grandland : ligne forte, instrumentation numérique et équipements de pointe

• Le Grandland arbore le nouveau visage de la marque Opel Vizor, comme le Mokka

• Des hybrides rechargeables haut de gamme et des moteurs diesel et essence

• Cockpit entièrement numérique Opel Pure Panel avec écrans larges

• IntelliLux LED® Pixel Light, Night Vision, transmission intégrale électrique

Toutes les versions du Grandland bénéficient d’une grande richesse d’équipement. La dotation de série comprend l’alerte anticollision avant avec freinage automatique d’urgence, la détection des piétons, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le détecteur de somnolence, ainsi que le régulateur de vitesse avec limiteur.

Le design extérieur du nouveau Grandland est marqué par l’apparition du nouveau visage d’Opel, le Vizor, et la présence en option de moulures d’arches de roue traitées dans la couleur de la carrosserie. Dans l’habitacle, la version d’entrée de gamme dispose déjà du Pure Panel qui associe un centre d’information du conducteur de sept pouces à un écran tactile couleur de taille similaire permettant de piloter le système d’infodivertissement multimédia par l’intermédiaire d’Apple CarPlay ou d’Android Auto.

Opel propose également deux versions hybrides rechargeables permettant de rouler de manière purement électrique et donc sans émissions, tout en conservant la possibilité d’exploiter beaucoup de puissance. (consommations mixtes WLTP: 1,5-1,4 l/100 km, émissions de CO₂ 34-31 g/km).

Opel Grandland en version Hybrid et Hybrid4

Réunissant un moteur essence turbo de 1,6 litre et un moteur électrique pour entraîner les roues avant, le Grandland Hybrid dispose d’une puissance système de 165 kW (225 ch) et d’un couple atteignant 360 Nm. Le système de propulsion du Grandland Hybrid se compose d’un quatre-cylindres essence 1,6 litre turbo de 133 kW (180 ch) à injection directe, d’un moteur électrique de 81 kW (110 ch) et d’une batterie lithium-ion de 13,2 kWh. Le moteur électrique est accouplé à une transmission automatique électrifiée à huit vitesses. Le véhicule franchit ainsi le zéro à 100 km/h en 8,9 secondes. En roulant uniquement à l’électricité, le Grandland a une vitesse de pointe de 135 km/h. La vitesse maximale est de 225 km/h.

Le Grandland Hybrid4 combine la puissance d’un moteur à essence 1,6 turbo et de deux moteurs électriques pour une puissance totale de 221 kW (300 ch). Les consommations WLTP (pondérées, mixtes) sont de 1,4-1,3 l/100 km avec 32-29 g/km de CO₂.

La vitesse maximale du Grandland Hybrid4 est de 235 km/h. L’unité électrique se compose de deux moteurs électriques répartis sur les essieux avant et arrière. La puissance du bloc avant s’établit à 81 kW (110 ch) et celle de l’arrière à 83 kW (113 ch). La puissance totale du système est de 221 kW (300 ch). Le moteur électrique avant transmet sa puissance aux roues avant par l’intermédiaire d’une transmission automatique électrifiée à huit rapports. Le second moteur électrique et le différentiel sont intégrés dans l’essieu arrière, ce qui fait du Grandland Hybrid4 un véhicule à transmission intégrale permanente bénéficiant d’une adhérence optimale. De plus, le couple élevé des moteurs électriques est disponible avec un tout petit filet de gaz, offrant une adhérence optimale sur les surfaces meubles.

Avec le Grandland Hybrid4, le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite différents – « Hybrid », « Electric », « All-Wheel Drive » et « Sport » – en fonction de ses préférences et de ses besoins. Le mode « Hybrid » se concentre sur l’optimisation de la consommation de carburant du véhicule, permettant une autonomie pouvant atteindre 59 kilomètres en WLTP.

Le freinage à récupération d’énergie capte l’énergie cinétique de la décélération, qui serait autrement dissipée sous forme de chaleur. Il est possible de choisir entre deux modes de récupération. Dans ce processus, les moteurs électriques se transforment en générateurs, ce qui permet de renvoyer l’énergie électrique pour la stocker dans la batterie de 13,2 kWh.

Des moteurs essence et diesel à grande efficience

Le client reste libre de choisir le type de propulsion qu’il souhaite, en fonction de ses exigences et de ses préférences individuelles. Les moteurs thermiques qui complètent l’offre de motorisations du nouvel Opel Grandland se caractérisent par une très bonne efficience et une faible consommation. Le moteur diesel 1,5 litre de 96 kW/130 ch délivre un couple maximal de 300 Nm à partir de 1.750 tr/min et est disponible avec une transmission automatique à huit vitesses (consommations WLTP: mixtes 5,3-5,2 l/100 km, 139-136 g/km de CO₂).

Le moteur 1.2 turbo essence tout alu à injection directe développe également 96 kW/130 ch et délivre son couple maximal de 230 Nm dès 1 750 tr/min. Ce moteur est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports (consommations WLTP : mixtes 6,4-6,2 l/100 km, 145-141 g/km de CO₂) ou une transmission automatique à huit vitesses (consommations WLTP : mixtes 6,7-6,6 l/100 km, 152-149 g/km de CO₂).

N'attendez plus pour réserver votre essai, le nouveau Grandland vous attend !